BYDDF

小鵬汽車(XPEV)的股票在本週一上漲1%，這是因為摩根士丹利將這家中國電動車製造商納入其全球新興市場和亞太（不含日本）焦點名單。摩根士丹利此舉取代了競爭對手比亞迪(BYDDF)在這兩個名單中的位置。分析師Tim Hsiao重申對小鵬汽車的買入評級，並設定目標價為108港元（約28美元）。小鵬汽車的

根據歐洲汽車協會(ACEA)數據，中國電動車製造商比亞迪(BYD)在上月於歐洲聯盟銷售的汽車數量是2024年8月的三倍，並連續第二個月超越美國競爭對手特斯拉(Tesla)。此外，Stellantis在歐洲的銷售在一年多來首次恢復增長，這得益於插電式混合動力車(PHEV)和電池電動車(BEV)的銷售提

中國電動車製造商比亞迪(BYD)在本世紀初面臨出口挑戰，因為疫情影響，全球航運業務陷入混亂。為了克服這一困境，比亞迪於2022年決定自建大型滾裝貨輪船隊，專門用來運送電動車至海外市場。此舉不僅提升了比亞迪在國際市場的能見度，也讓其成為全球電動車製造領域的潛在領導者。比亞迪的全球銷售目標根據路透社5月

中國企業為求生存展開激烈價格戰，導致產業利潤急速下滑、失業攀升與經濟結構重塑，出口企業首當其衝，政策調控艱難。中國製造業正面臨前所未有的競爭壓力，所謂的「內卷」現象不但在社群媒體引發熱議，更實質重塑了國內各大產業的生態。中國政府近來明確表態，將著手打擊部分企業的激烈降價行為，認為這樣的「惡性競爭」已

中國官方下修2025年度汽車銷售目標，電動車持續成長，但市場競爭壓力及新規定挑戰加劇，產業發展出現重要轉折。中國汽車產業在全球備受矚目，2025年銷售目標出現重大變動，顯示出整體市場競爭格局正逐步升級。根據中國工業和信息化部（MIIT）最新頒布的產業扶持方案，將2025年汽車總銷售目標訂為3,230

中國電動車巨頭比亞迪(BYD)調降了2025年的銷售目標，將今年的銷售目標下調16%至460萬輛。根據路透社的報導，這是比亞迪五年來成長最慢的一年。銷售目標下調，市場需求放緩比亞迪面臨市場需求放緩的挑戰，這也反映在其銷售目標的下調上。作為中國最大的汽車製造商，比亞迪的這一舉動引發市場的廣泛關注。分析

特斯拉(TSLA)進軍印度市場雖然帶著品牌魅力和長遠目標，但實際的銷售數據卻顯得不如預期。自七月中旬開始銷售以來，特斯拉僅收到約600筆確認訂單，這遠低於公司內部的預測。作為對比，特斯拉在全球每四小時就能交付這麼多輛汽車。公司計劃在年底前向印度運送350到500輛車，首批來自上海的車輛預計將於九月初

儘管德國電動車註冊數增長58%，特斯拉七月新車註冊卻減少超過一半，面對激烈的市場競爭。根據德國聯邦交通運輸局（KBA）提供的資料，特斯拉在七月份的新車註冊量驟降超過50%。這一情況發生在整體電動車註冊量上升58%的背景下，顯示出特斯拉在當地市場面臨日益嚴峻的競爭。相比之下，中國競爭對手BYD、XPe

中國電動車品牌在歐洲市場的增長令人震驚，2025年上半年新車註冊比例達5.1%，特斯拉銷量卻大幅下滑。隨著中國電動車製造商在歐洲市場取得顯著進展，業界人士對此感到意外。根據最新資料，中國品牌在2025年上半年佔據28個歐洲國家新車註冊的5.1%，幾乎是去年同期的兩倍，並與梅賽德斯-賓士平起平坐。BY

雖然中國的電動車市場在7月出現增速減緩，但XPeng卻以229.4%的年增率脫穎而出，其它品牌如Li Auto、NIO和BYD則面臨不同程度的銷售下滑。隨著中國電動車（EV）市場的競爭日益激烈，7月的銷售資料顯示整體增長動能明顯放緩。根據最新報告，雖然大多數廠商都遭遇了挑戰，但XPeng卻以驚人的表