母公司 Alphabet(GOOGL) 最新公布的第3季財報顯示，包含自駕車 Waymo 在內的「其他投資」部門雖然營收較前一年同期成長8%，達到3.72億美元，但僅占總營收的0.3%。這項微薄的營收背後付出了極大的代價，該部門的營業虧損從去年同期的14.3億美元，大幅擴大至20.5億美元。這項業務中也包含了使用 Google AI 模型的藥物設計研究公司 Isomorphic。

擴張計畫野心勃勃，積極搶攻全球自駕車市場

儘管面臨龐大虧損，執行長皮查伊仍在財報會議上強調 Waymo 的擴張計畫。目前 Waymo 在美國本土自駕計程車市場占有領先地位，但面臨來自 Amazon(AMZN) 旗下 Zoox 與 Tesla(TSLA) 的激烈競爭。公司宣布，預計在2027年將自駕服務推向德國，這將是 Waymo 繼進軍加拿大、新加坡與西班牙後的另一個重要國際市場，同時也是首度踏入歐盟地區。

營運據點持續增加，中美競爭白熱化

Waymo 的服務範圍正快速擴大，目前已在美國15個主要城市營運，近期更在聖安東尼奧、聖地牙哥和坦帕向大眾開放服務。然而，放眼全球市場，Waymo 面臨的最強勁對手是來自中國的百度 Apollo Go。這場跨國的自動駕駛技術競賽，正隨著雙方不斷擴大營運版圖而日益白熱化。

AI基礎建設拖累現金流，財報未達預期引發賣壓

過去 Alphabet(GOOGL) 能夠依靠核心廣告業務的鉅額利潤來支撐 Waymo 的發展，但隨著公司將大量資金投入人工智慧基礎建設，財務狀況開始面臨壓力。財報顯示，Alphabet(GOOGL) 全年資本支出維持在1950億至2050億美元之間，導致本季自由現金流轉為負90億美元以上。由於獲利與營收雙雙未達華爾街預期，引發投資人擔憂，導致股價在盤後交易重挫近10%。

啟動鉅額外部融資，自駕里程數寫下新紀錄

為了維持龐大的資金需求，Waymo 本月宣布完成50億美元的定期貸款，這也是其首次進行債務融資；在此之前，該部門已於2月以1260億美元的估值籌集了160億美元。在營運進展方面，Waymo 上週開始提供往返拉斯維加斯機場的無人駕駛服務，累計全自動駕駛里程已突破3億英里。相比之下，Tesla(TSLA) 執行長馬斯克表示其無人駕駛網路約完成380萬英里，並預期自駕計程車業務要到2027年下半年才能帶來顯著營收。

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