阿拉斯加航空力挺波音，稱不擔憂延遲

阿拉斯加航空(ALK)執行長 Ben Minicucci 於週二表示，針對波音(BA) 737 Max 10 客機近期因新軟體故障而進一步延遲認證的情況，他感到「不過度擔憂」。儘管 Max 10 的交機進度已經落後數年，阿拉斯加航空(ALK)仍於週二稍早宣布了一項大規模的機艙翻新計畫，預計增加更多豪華座位，其中也包含了預計於 2028 年底投入營運的 Max 10 機型上的平躺套房。

軟體問題致波音股價跳水，認證時程添變數

Minicucci 在接受財經媒體訪問時指出，如果最新的延遲情況持續數月，Max 10 的推出時程確實可能會被推遲，但這家總部位於西雅圖的航空公司正積極與美國聯邦航空總署及波音(BA)合作推進認證程序。然而，美國聯邦航空總署局長 Bryan Bedford 於週一向記者透露，該機構正在評估飛機的軟體問題，且該機型的批准將會被延遲，此利空消息一出，隨即導致波音(BA)股價面臨大幅下挫的壓力。

導航系統更新引關注，各大航空等待放行

Max 10 是波音(BA)最暢銷的 Max 系列中最後一款等待聯邦政府批准的型號，其客戶群涵蓋了阿拉斯加航空(ALK)、聯合航空(UAL)、達美航空(DAL)與美國航空(AAL)等指標性業者。波音(BA)執行長本月稍早曾預期該機型「很快」就會獲得批准。不過，波音(BA)在週末向各家航空公司發出的更新軟體程式中標記了該問題，指出這可能會在飛機錯過進場並需要重飛時，切斷飛行員在垂直導航系統中的部分自動導航資訊。另一方面，身為 Max 10 客戶的歐洲廉價航空瑞安航空(RYAAY)執行長 Michael O'Leary 週二則在波蘭華沙表示，他預期認證將在「幾天內」完成，而非數週或數月。

波音公司概況與最新股價表現

波音(BA)是一家大型航空航太和國防公司，主要業務分為商用飛機、國防太空與安全，以及全球服務等部門。其中，商用飛機部門在生產 130 座以上的飛機領域與空中巴士展開激烈競爭；國防太空與安全部門則與洛克希德馬丁(LMT)、諾斯洛普格魯曼(NOC)等國防承包商競爭製造軍用飛機與武器裝備。在最新一個交易日中，波音(BA)收盤價為 184.39 美元，下跌 13.68 美元，跌幅達 6.91%，單日成交量超過 1,805 萬股，較前一日成交量變動達 234.97%。

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